Hola de nuevo, bueno comparto esto con ustedes, hace tiempo buscando por internet para una solucion "provisional" para mi problema, navegue y navegue y no encontre nada, asi que despues de un intento fallido creo que encontre una combinacion funcional
El problema en cuestion fue una falla en el clutch de mi carro,es del tipo hidraulico por lo que la reparacion es costosa, y mas que eso, tardada, en mi caso yo buscaba una solucion provisional o algun "truco" mas que nada por curiosidad, y este es el detalle
La bomba del clutch empezo a fugar, en mi caso el coche lleva dos bombas, una en la parte del pedal y la otra , dentro de la transmision pegada al clutch, y para mi mala suerte, ambas empezaron a fugar, empezo desde que tenia que bombear algunas veces para que entraran los cambios y hasta que se quedo en el fondo el pedal del clutch,asi que estupidamente y en un momento de desesperacion ya que donde de plano me fallo el carro, era un lugar donde no podia dejarlo , no encontre gruas disponibles, vaya , uno de esos malditos dias de mala suerte, pues se me ocurrio rellenar el deposito del fluido del clutch(liquido de frenos), con liquido para direccion hidraulica que traia en el carro, ya que con la fuga que traia se vacio el deposito y no traia liquido para frenos,asi que como les comento, estupidamente hice esa sustitucion de fluidos que nada tienen que ver uno con otro, pero o sorpresa!! al encender el carro, y darle varios bombazos al pedal del clutch este empezo a subir y a funcionar, yo me dije, "ya la hice""!!!!pero esa solucion solo me sirvio por unos dias, me confie, pense que andaria funcionando bien, pero a los 2 dias de uso, el pedal empezo a ponerse cada vez mas duro, hasta que en una de esas, zaz!! se fue de nuevo hasta el fondo y ya no quizo funcionar,,....bueno a este punto tuve que meterlo al taller y paso algo curioso...les comente que las 2 bombas tenian fuga...en el taller lo revisaron y solo la bomba del pedal, tenia fuga, la interior de la transmision y mas cara, estaba funcionando bien,,,asi que la "reparacion" fue rapido, costosa, pero no tanto como si hubiera sido ambas bombas,
Cuando me entregaron el coche y camino a casa iba pensando que habia pasado?, me detuve saque el bote del liquido de direccion que le habia puesto y todavia andaba por ahi y vi su contendido, "liquido para direccion hidraulica, con aditivo para fugas" , en casa hice un experimento con ese liquido y un empaque de hule que tenia ahi, lo deje por algunas horas sumergido en él y el empaque crecio como un 10 o 20%de su tamaño, asi que eso habia sucedido con los empaques de las bombas!!, pero por alguna razon los empaques de la bomba del pedal crecieron mas de lo que soportaba y terminaron atorandolo y por consecuencia rompiendose , por lo que el pedal ya no tuvo compresion y se fue hasta el fondo
El coche funciono bien por unos 3meses , despues de eso, empeze a notar que nuevamente la bomba dentro de la transmision(la que no se habia cambiado) empezo a fugar, habia momentos que tenia que bombear 2 o 3veces paraque entraran los cambios asi que en esta ocasion y por la experiencia no me quize arriesgar.. pero que creen?..me volvio a ganar la curiosidad..asi que me atrevi a experimentar de nuevo en el carro
solo que ahora tomaria mis precauciones, fui a un Autozone, compre un liquido para direccion hidraulica CON aditivo sella fugas, ( el que me dio resultado fue de la marca Rislone o algo asi), asi que manos a la obra:
localize una valvula para purgar el sistema hidraulico del clutch , la deje entre abierta para empezar a drenar el liquido de frenos, y llene el deposito con el liquido para direccion hidraulica,empeze a bombear el pedal para que empezara a fluir los liquidos, mientras por la valvula se iba drenando el resuiduo del liquido de frenos, volvi a rellenar, volvi a bombear, esto lo repeti hasta que me asegure que solo salia liquido para direccion por la valvula de purgado,una vez con el sistema de clutch lleno de liquido para direccion hidraulica, maneje un poco el carro y pasadas unas 4 o 5 hrs, hice la maniobra a la inversa, y con la misma tecnica , drene del liquido de direccion y lo sustitui nuevamente por liquido para frenos, en la practica, ese fue tiempo suficiente para que los empaques de las bombas se ajustaran lo suficiente para detener las fugas
Que como lo supe???, pues porque hace mas de un año que hice eso!!, y desde entonces no tuve problema alguno,
Se me ocurrio hacer este post ,porque hace una semana vi que la transmision se empezo a mojar de liquido de frenos, Obvio, es la bomba del clutch, pero ahora si, va para el taller, tampoco hay que abusar jejeje
Esta reparacion se las platico como experiencia, yo no soy experto en el asunto, a mi me sirvio, tome mis riesgos ( aunque tambien debi haberlos tomado en otras cosas de mi vida),y en fin, cada quien evalue sus riesgos, no acepto reclamaciones y me deslindo de las burradas que hagan, jejjeje
Saludos
